Michael Schumacher szerint idén még jobb teljesítményre lehet képes a Mercedes Nico Rosberggel és Lewis Hamiltonnal, mivel az autó évről évre megbízhatóbb és versenyképesebb lesz. A hétszeres világbajnok úgy véli, az elmúlt három évben sikerült lerakniuk az alapokat, melyekre építkezve 2013-ban és a jövőben is sikeres lehet a német istálló a Forma-1-ben.
Keveset hallhattunk mostanában Jerome d'Ambrosióról és Sebastien Buemiről, pedig mind a ketten tehetséges autóversenyzők, és már meg is villanthatták tehetségüket a Forma-1-ben. A belga és a svájci is szeretne ismét a királykategóriában szerepelni, azonban nagyon erős a mezőny, ezáltal hihetetlen nehéz versenyzői ülést találni, és úgy fest, hogy mindkettőjüknek csak a tesztpilóta szerepe jut idén is.
Sokat tett Kimi Räikkönen a Lotusért 2012-ben, de a finn is rengeteget köszönhet annak az istállónak, amely megteremtette számára az ideális légkört a versenyzésre − mondta Gerard Lopez, az enstone-iak tulajdonosa. Az üzletember szerint a csapat vezetői sokat dolgoztak azért, hogy világbajnok pilótájuk csak az autóversenyzésre koncentráljon, és az elért eredmények önmagukért beszélnek.
A Saubertől a McLarenhez szerződő Sergio Perez úgy gondolja, korábbi csapata idén is képes lehet jó eredmények elérésére, és akár a futamgyőzelem is összejöhet a svájciak számára. A mexikói tehetség ezt az istálló jó, 2012-es szereplésére alapozza: Perez három, míg ex-csapattársa, Kamui Kobayashi egy alkalommal végzett a dobogón.
Lewis Hamilton napjaink egyik legjobb Forma-1-es pilótája, és bár sokan nem kedvelik őt, egy igazi személyiség. Mindig nyugodtan, lassan, érthetően beszél az interjúk során, és ez már így megy 1996 óta. Ekkor készített a gokartos tehetséggel egy interjút a BBC, amit most ti is megnézhettek. Angolosok előnyben.
A jelenlegi gazdasági helyzetben fontos szempont a csapatoknál a szponzoroktól befolyt összeg, így nem mindegy, hogy ki mellett teszik le voksukat. Azonban gazdasági kérdés ide vagy oda, a Forma-1-ben szereplő Force Indiának és a Caterhamnek is a napokban meg kell hoznia döntését, hogy kit választ második számú pilótájának. A szezon lassan kezdetét veszi, így az említett két istállónak minél hamarabb döntést kell hoznia.
Adrian Newey, az osztrákok főtervezője egy korábbi nyilatkozatában elárulta, a 2012-es szezon volt számára az eddigi legszorosabb és legkeményebb. Mivel a Red Bull az utolsó pillanatig harcban volt mindkét világbajnoki trófeáért − és meg is nyerte azokat − a 2013-as autó tervezésével kicsit elmaradt a csapat. Ugyan az új konstrukció a tavalyi evolúciója lesz, és egy korábbi cikkünkben már idéztük Christian Horner csapatfőnököt, most a The Sun című brit lap mégis elképzelhetőnek tarja azt, hogy a Red Bull nem lesz ott az első téli tesztprogramon Jerezben, ami február 5-én kezdődik.
Meg kell elégednie Mark Webbernek azzal, hogy jövőre is csak második számú pilóta lesz a Red Bullnál. Ezt maga dr. Helmut Marko, az energiaital-gyárosok tanácsadója árulta el a német Sport Bildnek adott nyilatkozatában. Az eddigi eredmények az ausztrál csapattársát, Sebastian Vettelt igazolják, ezért Marko szerint nincs okuk arra, hogy változtassanak az eddigi rangsoron.
A sportág korábbi kiválósága, Damon Hill szerint Lewis Hamiltonra sokkal nagyobb feladat vár a Mercedesnél, mint korábban a McLarennél. Hill úgy véli, honfitársának muszáj lesz eddig megszerzett tapasztalatait bölcsebben megosztani új mérnökeivel, hiszen a német istálló igazi topcsapattá szeretne válni, ebben pedig Ross Brawnék vezető szerepet szánnak a brit pilótának.
Sokkal erősebb rajtban bízik a Red Bull idén, mint a tavalyi esztendőben. Ennek fő oka az, hogy az előző szezon előtti szabályváltoztatások miatt az osztrák istálló elveszítette előnyét a többiekkel szemben, és Adrian Newey főtervezőnek kellett egy kis idő ahhoz, hogy ismét a csúcsra repítse a csapatot. 2013 azonban nem tartogat nagy újításokat.
A 2012-es szezon közben Lois Bigois helyét a Mercedes aerodinamikai részlegének élén Mark Elliot vette át, de a váltás alaposan megzavarta az istállót, és a szélcsatornában történt változtatások sem voltak pozitív hatással az autóra. Pedig viszonylag jól kezdte az esztendőt a német csapat, de az év második felében csak szenvedett.
Orosz és finn források szerint igen. Vitalij Petrovnak egyelőre nincs állása a 2013-as esztendőre, de az orosz pilóta természetesen szeretne továbbra is a száguldó cirkuszban szerepelni. Menedzsere, Oksana Kosacsenko reméli, hogy Petrov teljesítménye a szezonzáró Brazil Nagydíjon meggyőzi a Caterham vezetőit, hiszen a kiscsapat az ő 11. helyének köszönhetően maradt a Marussia előtt.
A Lotus világbajnok versenyzője, Kimi Räikkönen szerint hiába ruházott be a csapat egy vadonatúj versenyszimulátorba, hiszen ő maga jobban szereti tesztelni az adott pályát élesben. A finnel ellentétben csapattársa, Romain Grosjean örül az új technikának, melyet még az Amerikai Nagydíj előtt próbált ki először a francia.
Kicsit csalódott volt Paul di Resta, a Force India versenyzője a 2012-es szezon során, amikor kiderült, hogy sem a McLaren, sem pedig a Mercedes nem tart igényt a szolgálataira, pedig neve mindkét istállónál felvetődött. A skót éppen ezért jövőre jelenlegi csapatával bizonyítana.
Sok kritikát kaptak a Pirelli abroncsai a szezon első felében, hiszen a csapatok egyszerűen képtelenek voltak megtalálni az összhangot a gumik és az autó között. Az év második felében azonban már az sem volt ritka, hogy valaki egy kiállással teljesítette az adott versenyt. Ez a Pirelli szakemberei szerint azt mutatja, hogy a csapatok megtanulták jól használni az abroncsokat a szezon során.
Nem a bokszutcában elkövetett hibák, és nem is az autó megbízhatatlansága miatt bukta el a McLaren a 2012-es csapatcímet, hanem azért, mert a nyári szünet előtt elveszett az MP4-27-es gyorsasága − legalábbis ezt állítja Jenson Button, az istálló (most már) egyetlen brit versenyzője.
A Lotus csapatfőnöke, Eric Boullier reméli, hogy a 2013-as esztendőben a csapat még erősebb teljesítményre lesz képes, mint idén. A francia szakember legalább olyan jó rajtban reménykedik, mint a 2012-es év elején, és mivel a pilótáik jó munkát végeztek, ezért a mérnököknek sokkal könnyebb dolguk lesz egy még versenyképesebb autót összerakniuk a következő világbajnokságra.
Harmadik világbajnoki cím ide vagy oda, Sebastian Vettel úgy érzi, tud még újítani, vannak benne tartalékok a következő évekre is, ahogy csapatában, a Red Bullban is. A német versenyző a Forma-1 történetének harmadik olyan pilótája lett idén, aki triplázni tudott az egyéni világbajnoki címeket illetően, és a 25 éves tehetség még ennél is többre lehet képes az energiaital-gyárosokkal.
Komoly változtatásokat eszközölt a Ferrari, mivel a maranellói istálló a 2013-as és a 2014-es évben is szeretne a végső győzelmekért harcolni, ezért külön koordinátor fogja irányítani a rövid és hosszútávú terveket is. Erre elsősorban azért van szükség, mert két év múlva jelentős újítások lesznek majd a Forma-1-ben, melyek közül a legfontosabb az, hogy visszatérnek a turbófeltöltővel ellátott, V6-os, 1.6 literes motorok.
A McLaren rutinos pilótája, Jenson Button elárulta, hogy a 2012-es év elején tartott a Lotusoktól, és azt gondolta, hogy az enstone-iak lesznek majd a legnagyobb ellenfeleik a világbajnoki pontversenyben. Mindezek ellenére öt futamot követően azt feltételezte, hogy sikerül behúzniuk a konstruktőri címet, a szezon közepén azonban már látszódott, hogy szó sincs McLaren uralomról, sőt.